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Les travaux de la Phase I consistèrent en des opérations de creusement, soutènement et construction de deux tunnels d’une longueur de 3 Km chacun et d’une galerie centrale d’évacuation qui reliera celles des services de fourniture en électricité et de communication entre les deux vallées. Dans une phase postérieure, Phase IV, toute une série de travaux furent exécutés en vue de la finition de l’ouvrage, englobant les installations du

tunnel, les finitions esthétiques et d’ouvrage civil aussi bien des entrées qu’intérieures, ainsi que la rédaction des plans de qualité du tunnel et les différents essais préalables à sa mise en service, en tenant compte des exigences du comité de tunnels de l’Andorre fondé sur la réglementation européenne et les réglementations des États voisins, étant tout à fait intégré en vue de son contrôle depuis le CENATRA.

Quant aux installations de l’ouvrage il contemple l’exécution des travaux pour la mise en fonctionnement de la voie de circulation :

Fourniture en énergie: elle disposera de trois sources de fourniture électrique, directe de compagnie par circuits normaux, redondante avec groupe électrogène pour circuits d’urgence et de sécurité, et avec SAI pour les circuits qui exigent un niveau de sécurité supérieur.

Systèmes de ventilation: chaque tube disposera de 22 ventilateurs, dimensionnés pour pouvoir faire face à un incendie du genre marchandises dangereuses. Les issues de secours des Galeries de connexion seront équipées d’un système de surpression pour protéger la voie d’évacuation, évitant l’éventuelle entrée de fumées provenant d’un incendie dans le tunnel.

Systèmes de communication et de contrôle: signalisation et contrôle de la circulation, Installation de surveillance, Communications poteaux SOS, Communications système de sonorisation, Système de Signalisation et Évacuation, Centre de Contrôle Local et à Distance, Signalisation horizontale et verticale,

Rédaction du Plan de qualité d’exploitation du tunnel et travaux correspondants à la réalisation d’essais fonctionnels et de fumées.

Système d’éclairage: conçu conforme aux exigences du comité de tunnels, afin d’obtenir une installation le plus efficace possible pour son entretien, maintenance et exploitation futures, tout en conservant les standards de sécurité maxima. Ce système disposera de différents niveaux d’éclairage de renforcement diurne à chaque entrée des tunnels, en fonction de la lumière extérieure, pour éviter l’“effet trou noir” au moment d’entrer dans le tunnel. Il disposera également d’un éclairage nocturne et d’un éclairage de sécurité.

Système contre-incendies: les tunnels des Dos Valires, disposeront de la sécurité maximale s’adaptant aux réglementation de sécurité les plus exigeantes, comportant :

Système de détection d’incendies: les tunnels seront équipés d’un système de détection linéaire, capable de détecter un incendie et sa localisation à l’intérieur du tunnel. Les locaux techniques disposeront, en outre, de détecteurs analogiques indépendants pour chaque local. Tous ces signaux d’incendies interviendront dans le système de sécurité.

Éléments de protection contre incendies: chaque tube sera équipé d’un ensemble de Bouche d’incendie équipée (BIE), et extincteur tous les 60 mètres. Il y aura, en outre, des hydrants adaptés aux besoins des pompiers d’Andorre tous les 250 mètres.

Finitions intérieures et extérieures y compris tunnels, galerie et accès:

Finition d’Ouvrage Civil en Tunnel, Galerie et Galeries de Connexion. Finitions intérieures de tunnel : murets latéraux en béton, chaussée et bitume, revêtement et peinture, imperméabilisation en galerie, etc.